Urbju ražotāji iepazīstina Vērpuļurbis ir viens no instrumentiem ar vislielāko nodilumu. Daļēji slēgtā griešanas vide un īpašā urbja ģeometrija padara urbšanas temperatūru augstāku nekā virpošanas un frēzēšanas temperatūru vienādos griešanas devas apstākļos, kā arī urbja malas griešanas ātrumu un berzes ātrumu starp urbja malu un griešanas vietu. virsmas ir sadalītas trīsstūrveida gradientā pa radiālo virzienu. Tas ietekmē dažādu urbja malu apgabalu nodiluma procesus un raksturlielumus, un, palielinoties urbja ātrumam vai diametram, šī nodiluma raksturlielumu atšķirība arī pastiprināsies.
Acīmredzot vispārējais vīturbja malu nodiluma likums ir sarežģītāks, ja vienkārši sekojat tradicionālajai virpošanas vai frēzēšanas instrumenta nodiluma teorijai un metodei, lai risinātu vīturbja nodiluma problēmu (piemēram, tikai stūra nodiluma izmērs norāda sējmašīnas nodilumu un izstrādāt urbjmašīnas blāvu standartu), no vienas puses, jo trūkst visaptverošas teorētiskas urbja malas nodiluma likuma izstrādes, pamatojoties uz testu, no otras puses. , ir grūti saprātīgi izvēlēties sējmašīnas devu un ir grūti pilnībā izmantot sējmašīnas malu faktiskai sējmašīnas apstrādei. No otras puses, ir grūti racionāli izvēlēties urbšanas devu faktiskajā apstrādē un pilnībā nodrošināt sējmašīnas griešanas efektu kopumā. Īpaši automātiskās apstrādes vidē, kur vienlaicīgai apstrādei tiek izmantoti vairāku izmēru urbji, ir grūti ieviest izturības standartu ar nelielu nozīmi. Tā vietā ir vienkāršāk un saprātīgāk izmantot piespiedu instrumenta maiņas kalpošanas laiku, pamatojoties uz urbšanas griešanas atteices raksturojumu un testēšanu.
Šim nolūkam tika izvēlēts automobiļu rūdītais konstrukciju tērauds, ko plaši izmanto urbšanā, un tika veikti urbšanas testi kopējā automātiskās urbšanas dozēšanas diapazonā, mēģinot analizēt dažādu urbja malu apgabalu nodiluma modeli un tā tendence ar urbšanas ātrumu atklāt vītņurbjmašīnas kopējo nodiluma modeli un pēc tam izpētīt urbšanas ātruma ietekmi uz sējmašīnas griešanas ilgumu.
